雷克萨斯多款车型涨价调整 销量下滑或入下行区间?

中秋节前两天，雷克萨斯对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整。对其献上的“中秋大礼”，消费者们是骂声一片。更有已交了定金的准车主，质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约，并相约一同维权。

在业内人士看来，雷克萨斯正在消耗着消费者的信任及耐心。由此可能带来的客户维权等，无疑将大幅增加其后续对客户的沟通以及服务成本，对其品牌损伤更是难在短期内修复。随着8月销量出现下滑，犯下“众怒”的雷克萨斯会否就此进入下行区间?

9月11日，中国传统佳节——中秋节前两天，雷克萨斯对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整。价格调整后，ES系列指导价为29.00万-48.30万元;NX系列为30.40万-54.20万元;UX系列为28.30万-38.60万元;以及LS系列为81.10万-117.20万元。

据悉，此次涨价的主要原因，是雷克萨斯对其产品多媒体系统和安全系统进行了升级。根据车型配置不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS，或升级多媒体系统(搭载G-BOOK服务和百度CarLife)。

在雷克萨斯官方微博中秋祝愿贴下，准车主们纷纷吐槽抵制涨价

对于雷克萨斯献上的“中秋大礼”，消费者们是骂声一片，认为在当前车市下滑、车价“跳水”的大背景下，雷克萨斯逆势涨价，根本是被“惯坏了”，甚至表示要“粉转黑”。

更为恶劣的是，有不少已签了购车合同、交付了定金的准车主反映，已被销售人员通知需要补足差价才可继续购车。对此，准车主们纷纷质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约，并相约一同维权。

一直以来，雷克萨斯由于采取全进口运营，且对车辆库存成本有着苛刻要求，消费者在购买热销车型时，需要等待3个月至半年时间。同时，部分热销车型还需要加价才可进行购买。

经济日报-中国经济网记者从北京某雷克萨斯4S店获悉，目前买车已不需加价，但除购置税、保险等费用外，还需缴纳1500-3000元不等的服务费，且交车时长仍无任何改善。

对比奔驰于5月发布的《服务公约》，当中所明确的“绝不收取金融手续费、绝不捆绑销售”，雷克萨斯的长时间等待、加价购车，“单方面毁约”，收取服务费等行为，让两者的客户服务水平、质量高下立判。

今年3月以来，雷克萨斯在华销量一路看涨，不断拉近与二线高档车市场“领头羊”凯迪拉克的距离。数据显示，1-8月，雷克萨斯累计销量已突破12万辆，达到126854辆，与凯迪拉克相差不足2万辆。不过，8月当月，雷克萨斯却是同比下滑4.3%至16921辆，多月的高速增长就此中止。

在业内人士看来，雷克萨斯正在消耗着消费者的信任及耐心。此次，雷克萨斯逆势涨价，由此可能带来的客户维权等，无疑将大幅增加其后续对客户的沟通以及服务成本，对其品牌损伤更是难以在短时间内修复。随着其8月销量出现下滑，引发“众怒”的雷克萨斯会否就此进入下行区间，值得关注。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

中秋节前两天，雷克萨斯对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整。对其献上的“中秋大礼”，消费者们是骂声一片。更有已交了定金的准车主，质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约，并相约一同维权。

在业内人士看来，雷克萨斯正在消耗着消费者的信任及耐心。由此可能带来的客户维权等，无疑将大幅增加其后续对客户的沟通以及服务成本，对其品牌损伤更是难在短期内修复。随着8月销量出现下滑，犯下“众怒”的雷克萨斯会否就此进入下行区间?

9月11日，中国传统佳节——中秋节前两天，雷克萨斯对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整。价格调整后，ES系列指导价为29.00万-48.30万元;NX系列为30.40万-54.20万元;UX系列为28.30万-38.60万元;以及LS系列为81.10万-117.20万元。

据悉，此次涨价的主要原因，是雷克萨斯对其产品多媒体系统和安全系统进行了升级。根据车型配置不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS，或升级多媒体系统(搭载G-BOOK服务和百度CarLife)。

在雷克萨斯官方微博中秋祝愿贴下，准车主们纷纷吐槽抵制涨价

对于雷克萨斯献上的“中秋大礼”，消费者们是骂声一片，认为在当前车市下滑、车价“跳水”的大背景下，雷克萨斯逆势涨价，根本是被“惯坏了”，甚至表示要“粉转黑”。

更为恶劣的是，有不少已签了购车合同、交付了定金的准车主反映，已被销售人员通知需要补足差价才可继续购车。对此，准车主们纷纷质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约，并相约一同维权。

一直以来，雷克萨斯由于采取全进口运营，且对车辆库存成本有着苛刻要求，消费者在购买热销车型时，需要等待3个月至半年时间。同时，部分热销车型还需要加价才可进行购买。

经济日报-中国经济网记者从北京某雷克萨斯4S店获悉，目前买车已不需加价，但除购置税、保险等费用外，还需缴纳1500-3000元不等的服务费，且交车时长仍无任何改善。

对比奔驰于5月发布的《服务公约》，当中所明确的“绝不收取金融手续费、绝不捆绑销售”，雷克萨斯的长时间等待、加价购车，“单方面毁约”，收取服务费等行为，让两者的客户服务水平、质量高下立判。

今年3月以来，雷克萨斯在华销量一路看涨，不断拉近与二线高档车市场“领头羊”凯迪拉克的距离。数据显示，1-8月，雷克萨斯累计销量已突破12万辆，达到126854辆，与凯迪拉克相差不足2万辆。不过，8月当月，雷克萨斯却是同比下滑4.3%至16921辆，多月的高速增长就此中止。

在业内人士看来，雷克萨斯正在消耗着消费者的信任及耐心。此次，雷克萨斯逆势涨价，由此可能带来的客户维权等，无疑将大幅增加其后续对客户的沟通以及服务成本，对其品牌损伤更是难以在短时间内修复。随着其8月销量出现下滑，引发“众怒”的雷克萨斯会否就此进入下行区间，值得关注。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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