二手新能源汽车“天价收车”“高价回收” 背后原因是什么？

2022-05-26 08:47:47 来源：广州日报

“去年11月，我准备将一辆两年车龄的电动汽车以半价卖出，车商都不想收。这个月我再问，行情不一样了，价格已抬高到六折左右。”在广州大道南的一家二手车行，正在卖车的用户洪先生如是告诉记者。

记者走访市场留意到，多家二手车行在店内“绿牌车”上挂出“天价收车”“高价回收”等字眼，夸张表述的背后，是二手车商对优质二手新能源汽车的渴求。

今年以来，新能源汽车在二手车市场掀起一波销售小高潮。新能源汽车市场的旺盛需求，导致二手车市场一度出现特斯拉原价收车，连五菱宏光MINIEV的价格都几乎要“平价”的现象。

有二手车商告诉记者，最近几个月卖二手燃油汽车的没几个能赚钱，但看准时机做二手新能源汽车生意赚钱的却不少。“现在部分热销的新能源汽车交车周期长。有些用户在品牌涨价前订了车，享受原价提车后，拿来转手，有的可以赚一两万元，我们也‘小赚’几千元。”

有二手车商向记者诉苦说，压库了十多辆二手燃油汽车，已长达两三个月，“考虑将价格再下调一点出售，不然要啃‘老本’了。”

知名汽车行业分析师顾志军表示，在汽车消费大环境、技术和质量不断提升的影响下，二手新能源汽车少有人过问的时代已结束。他指出，除了品牌涨价原因外，当前二手新能源汽车市场尚无统一的评估标准，一般是“一车一况一价”，价格的操作空间较大，让二手车商有利可图也是其中一个原因。

市场转变

经营燃油车“亏了”

经营新能源车“赚了”

在去年之前，国内新能源汽车的保值率跌幅很大。同样两年期的二手新能源汽车，大多保值率只有五折，甚至更低。今年的保值率则“焕然一新”。“特斯拉、小鹏等今年上调过价格的‘电车’，两三年车龄的‘准新车’，二手行情一路看好，能卖出不错的价格。”位于南洲路的卓优车二手新能源汽车馆的销售负责人老陈如是告诉记者。

记者随后在该店看到，一辆2022年5月上牌就被转手的ModelY后轮驱动版车型，现价30.24万元，而同款的新车含税价目前在34.49万元，首年保值率在87.7%左右。超过一年车龄的Model3，二手车现价为30.84万元，同款新车含税价则需37万元，保值率超8成。而一年车龄的小鹏P7，二手车价格为21万元出头，一年保值率可达到87%左右。

据悉，这样的保值率已经媲美在二手车市场一直比较抢手的主流日系车型。“比如特斯拉，因为多次上调车价，连带二手车保值率也有较大提升。”老陈解释道。

记者发现，即便是没有调过售价的奔驰EQC电动车，上牌两年的二手车型也可卖到31.63万元，两年保值率约六成左右，不仅高于去年同期，也远超二手新能源汽车(两年车龄)的平均保值率;一辆两年半车龄的旧款欧拉R1电动车，保值率也可接近六成。车商指出，二手新能源汽车行情比去年好，保值率逐渐向燃油汽车靠拢，给二手车市场带来了新的活力。

顾志军分析认为，新能源品牌之间的技术水平与认可度相差巨大，虽然未必所有的二手新能源汽车都能卖出“好价”，但从今年形势来看，新能源汽车整体保值率走高已是大势所趋。

趋势

二手新能源汽车也需“专属渠道”

越来越多的二手车商求收优质的二手新能源汽车，意味着我国新能源汽车市场正步入新车与二手车并轨健康发展的快速路。记者留意到，如大众、本田、丰田等传统车企为旗下电动车建立专属展厅的想法一样，二手新能源汽车的销售渠道也在发生转变。

当前二手车市场上，大多数车行将燃油汽车与新能源汽车放在一起“混卖”。但由于两种车型的技术路线、消费群体不一样，专业经营二手新能源汽车的“专营店”正成为趋势。“新能源汽车发展八年以来，技术日渐成熟，用户接纳度高，开一家主营二手新能源汽车专卖店是市场必行。”林伟远对未来市场表示看好。他认为，这样的专门店，有利于对二手新能源汽车做精准的市场销售，提高服务标准和成交率。而且“收购价比主机厂直营的二手渠道报价更高，这也向来是二手车行的优势。”

据悉，在二手新能源汽车的鉴定方面，部分二手车商积累了足够经验。在上游主机厂的赋能下，只需输入车辆相关ID信息，就可查到相关的数据，如电池的种类、出厂续航信息、出厂充电的度数、总充电的测速、快充占比、行驶里程、电池容量衰减评定，以及内组评定等，这些为二手车远程诊断提供了便利可操作的途径。“这可以解决消费者对车辆‘信息不对称’的顾虑。”老陈说。

记者留意到，为了让消费者放心购买，二手车行针对二手新能源汽车也会推出如“90天无忧回购、8年电车保修”等售后配套。